"SELAMAT DATANG........... SEMOGA BLOG SEDERHANA INI BISA BERMANFAAT"

Rabu, 07 Mei 2014

SMK Muhammadiyah 01 Paguyangan


Sedikit Share Moment  Perpisahan siswa kelas XII SMK Muhammadiyah 01 Paguyangan


                                          Sabtu, 03 Mei 2014

SMK Muhammadiyah 01 Paguyangan
Siswa kelas XII TKR 4 SMK Muhammadiyah 01 Paguyangan Tahun 2013/2014
smk muhammadiyah 1 paguyangan
smk muhammadiyah 01 Paguyangan

SMK MUHAMMADIYAH 01 PAGUYANGAN KABUPATEN BREBES
SMK MUHAMMADIYAH 01 PAGUYANGAN

SMK MUHAMMADIYAH 1 PAGUYANGAN
SMK MUHAMMADIYAH 1 PAGUYANGAN


smk muhammadiyah 1 paguyangan
smk muhammadiyah 1 paguyangan

smk muhammadiyah 1 paguyangan
Perpisahan smk muhammadiyah 01 Paguyangan Tahun 2013 / 2014

perpisahan smk muhammadiyah 1 paguyangan mei tahun 2013 / 2014

»»  Baca Selengkapnya...

Jumat, 05 Juli 2013

SMK Muhammadiyah 01 Paguyangan Juara LKS 2013 Bidang Automobile Technology Tingkat Kabupaten Brebes

SMK Muhammadiyah 01 Paguyangan berhasil merebut juara 1 dan 2 sekaligus dalam LKS bidang Automobile Technology 2013 tingkat kabupaten Brebes yang dilaksanakan pada hari Rabu tanggal 03 Juli 2013. Oleh karenanya dari seluruh SMK yang ada di kabupaten Brebes, nanti SMK Muhammadiyah 01 Paguyangan yang berhak mewakili SMK ke yang ajang lebih tinggi yakni LKS bidang Automobile Technology tingkat Provinsi.
SMK BISA! SMK Muhammadiyah 01 Paguyangan PASTI BISA!

Berikut daftar juara 1 sampai 3 dari lomba LKS 2013 bidang Automobile Technology Kabupaten Brebes:

    1. M. Solahudin dari SMK Muhammadiyah 01 Paguyangan (Juara 1)
    2. Anjar Setiawan dari SMK Muhammadiyah 01 Paguyangan (Juara 2)
    3. Andi Pratama dari SMK Negeri 1 Tonjong kabupaten Brebes (Juara 3)

LKS (Lomba Kompetensi Siswa) adalah kompetisi tahunan antar siswa pada jenjang SMK sesuai bidang keahlian yang diajarkan pada SMK peserta. LKS ini setara dengan OSN (Olimpiade Sains Nasional) yang diadakan di SMP/SMA. Pemenang LKS tingkat Nasional akan mewakili Indonesia ke ASEAN Skills(Kompetisi Keahlian tingkat ASEAN) dan World Skills International Competition (Kompetisi Keahlian tingkat Dunia). Siswa yang mengikuti LKS adalah siswa yang telah lolos seleksi tingkat kabupaten dan provinsi dan karenanya adalah siswa-siswa terbaik dari provinsinya masing-masing.
Lomba Kompetensi Siswa diadakan setiap tahunnya. Kegiatan ini merupakan salah satu bagian dari rangkaian seleksi untuk mendapatkan siswa-siswi terbaik dari seluruh Indonesia yang akan dibimbing lebih lanjut oleh tim bidang kompetisi masing-masing dan akan diikutsertakan pada kompetisi keahlian tingkat internasional.

Foto kegiatan LKS 2013 bidang Automobile Technology tingkat kabupaten Brebes:

smk muhammadiyah 1 paguyangan
Pembukaan LKS 2013 Brebes

smk muhammadiyah 01 paguyangan
Kegiatan LKS 2013 Brebes

Kegiatan LKS 2013 Brebes

Penutupan LKS 2013 Brebes

smk muhammadiyah 01 paguyangan
Penutupan LKS 2013 Brebes


Penyerahan piala Juara 1 oleh Tim Penguji LKS eksternal dari UGM yogyakarta

Penyerahan piala Juara 2 oleh Tim MGMP Teknik Otomotif Kabupaten Brebes

Penyerahan piala juara 3


Action dulu

Action lagi


»»  Baca Selengkapnya...

Minggu, 02 Juni 2013

2013/2014, Jurusan Terbaru OTOTRONIK di SMK Muhammadiyah 01 Paguyangan

SMK Muhammadiyah 01 Paguyangan di Kabupaten Brebes yang merupakan sekolah terakreditasi A dan sudah bersertifikat ISO 9001:2008 untuk tahun pelajaran 2013/2014 insya Allah akan membuka Jurusan terbaru, jurusan yang dimaksud tidak lain yakni jurusan Ototronik, hal tersebut untuk menyongsong perkembangan Otomotif yang dari tahun ke tahun semakin modern, dan pada kesempatan kali ini penulis mencoba sedikit menjelaskan apa sebenarnya materi pembelajaran dalam Ototronik, yang mungkin kedengarannya masih belum familiar oleh masyarakat pada umumnya.  disimak ya...  ^.^

OTOTRONIK ( otomotif elektronik ) merupakan bagian dari  kompetensi bidang otomotif  yang menitik beratkan pada disiplin mekanik, otomasion dan kontrol elektronik pada kendaraan auto mobil technology. Lebih banyak lagi bidang pengkabelan, link, data, fungsi sistem dan pemograman kendaraan. Hal ini dapat tercapai jika seorang mekanik ototronik lulus dari tahap pengetahuan disiplin ilmu dasar dan pendukung serta aplikasi terapan yang akan memungkinkan setiap siswa, memahami sebuah perancangan tenik, mekanis,  kontrol, dan seni.

Spesialisasi bidang teknik Otomotif yang mengunakan peralatan kerja dan peralatan ukur elektronik,  seperti injeksi, Power Windows, ABS, EFI, EMS dan GPS dll.

1. EEFA = ELECTRONIC ELECTRIK FUNDAMENTAL FOR AUTOMOTIVE
               Materi training yang memberikan dasar kuat tentang listrik & elektronika serta kemampuan melakukan penggunaan alat-alat ukur listrik sebagai
               dasar pengetahuan diagnosa ; Dasar listrik & rangkaian aplikasi bidang otomotif, pengukuran besaran listrik & sinyal listrik.

2. FCSA = FUNDAMENTAL OF CONTROL SYSTEM FOR AUTOMOTIVE

               Materi training yang memberikan dasar kuat tentang sistim kontrol sebagai dasar pengetahuan untuk diagnosa;
               a. Dasar-dasar sistimcontrol
               b. Pengolahan Sinyal
               c. Membuat ECU (min.System)
               d. Dasar Pemrograman Aplikatif

3. ECS  = ENGINE CONTROL SYSTEM
              Materi Training untuk memberikan pengetahuan & ketrampilan bidang pengapian elektronik & injeksi bensin elektronik sebagai dasar untuk
              melakukan  pekerjaan sistim control engine:
              a. Electronic Ignition (komponen, sistim & cara kerja)
              b. Electronic fuel injection
              c. Engine management system on car

4. ESO = ENGINE SCAN DIAGNOSIS
            Materi training yang memberikan pengetahuan dan ketrampilan diagnosa kendaraan dengan engine management sytem
             a. Overview EMS
             b. Overview Control Diagnosa
             c. Dasar-dasar diagnosa
             d. Pengetahuan macam-macam diagnosa
             e. Diagnosa menggunakan alat-alat sederhana
             f. Diagnosa menngunakan scan tool

5. EMS = ENGINE MANAGEMENT SYSTEM

            Materi training  untuk memberikan pengetahuan dasar tingkat diagnosa kendaraan yang menggunakan EMS sebagai bekal untuk melakukan
            diagnosa dan perbaikan :
            a. Modul EEFA
            b. Modul FCSA
            c. Modul ECS
            d. Modul ESD


Photo dibawah ini merupakan fasilitas yang ada di Lab Otomotif SMK Muhammadiyah 01 Paguyangan,,, monggo di lihat.... jangan lupa Kopi hitamnya disruput dulu...  ~.^
















»»  Baca Selengkapnya...

Kamis, 27 Oktober 2011

Mengapa AC Mobil Mati Mendadak

Penyebab AC mobil Mati Mendadak
Posting ini akan menjawab pertanyaan mengapa ac mobil mati secara tiba-tiba,yang mungkin pernah atau sedang  di temui dengan ac mobil anda.
Beberapa hal yang menjadi penyebab kenapa ac mobil mati tiba-tiba adalah:
  • Kehabisan freon : Jika kehabisan freon karena terjadi bocor di sistem ac secara otomatis low pressure switch akan bekerja dan memutus arus listrik menuju magnetic clutch,sehingga kompressor berhenti berputar.
  • Motor Cooling fan mati : Jika motor cooling fan elektrik mati atau tidak berputar sehingga panas kondensor ac tidak dapat di buang,menyebabkan tekanan di kondensor naik atau suhu berlebihan memicu high pressure switch bekerja untuk memutus arus listrik ke magnetic clutch atau sensor temperatur kompressor bekerja dan memutus arus listrik ke magnetic clutch.
  • Field Coil Magnetic Clutch Putus :sudah jelas jika field coil magnetic clutch putus maka kompressor ac tidak berputar, yang berputar bersama putaran mesin hanya puli kompressor.
  • Sekring ac putus :sekring ac putus biasanya di sebabkan oleh konslet terjadi di dalam spull magnet atau field coil magnetic clutch dengan rumah gulungan atau konslet di antara gulungan sendiri sehingga arus listrik mengalir terlalu besar atau mungkin disebabkan sekering ac longgar.
Demikian beberapa hal yang biasa menjadi penyebab ac mobil mati secara tiba-tiba.

Semoga b'manfaat... ^.^
»»  Baca Selengkapnya...

Memodif Sensor Thermistor Evaporator AC Avanza

Sensor Thermistor Suhu AC Mobil
Sensor Thermistor AC
Odometer menunjukan hampir tercapai 200 ribu kilometer jarak yang di tempuh oleh mobil avanza, terdapat keluhan ac kurang dingin kalau siang hari terik.

Setelah diperiksa pendukung system ac yang lain bekerja dengan baik antara lain:
  •  air flow hembusan blower masih kencang ketika di cek dengan anemometer
  • putaran motor cooling fan radiator juga masih kencang
  •  kondensor dan radiator terlihat bersih
  •  tekanan freon normal terlihat di manipol gauge dan sight glass
  •  cut off kompressor ac terlihat normal, artinya kompressor mau off dan on pada setelan temperatur  maksimal.
  • riben kaca juga sama dengan mobil yang lain

Masih kurang yakin dengan jumlah freon, akhirnya di recover dengan mesin AC R3 jumlah freon yang berhasil di recover menunjukan jumlah yang cukup yaitu 550 gram.

Setelah dilanjutkan sampai proses isi ulang dengan freon yang baru, hidupkan ac mobil, dari grill ac di dashboard angin dingin keluar, cut off kompressor ac pada setelan temperatur maksimal juga terjadi, setelah  diperhatikan dengan seksama terasa tempo yang terlalu cepat dari waktu cut off kompressor, ketika di cek temperatur  dengan termometer cut off terjadi pada suhu 10,4 derajat celsius. Ini rupanya inti masalahnya.

Terus bagaimana mengatur temperatur cut off kompressor, membungkus thermistor cooler atau mengatur posisi thermistor cooler di rumah evap? semuanya tidak membantu.

Langsung saja perhatikan rangkaian di bawah, untuk  modifikasi termistor cooler. Karena ketika di ganti thermistor cooler dengan di pinjamkan dari mobil avanza lain, hasilnya sama, temperatur cut off kompressor tidak berubah. Pengatur suhu ac terhubung secara seri dengan thermistor cooler yang berupa ntc (negatif temperatur coefisien atau resistor yang berubah nilainya karena perubahan suhu).
Untuk bisa mendapatkan nilai yang tepat dan temperatur cut off yang di inginkan bisa dicoba menggunakan variable resistor (resistor yang nilai tahanan-nya bisa dirubah ) pada resistor tambahan, kemudian cari berapa nilai tahanan yang tepat sesuai suhu cut off yang di inginkan. Contoh yang sudah dipakai seperti gambar diatas menggunakan tahanan dengan nilai 20 kilo ohm. Pengarunya setelah terpasang tahanan, suhu cut off yang semula 10,4 derajat celsius berubah menjadi kisaran 6 derajat celsius.

Suhu cut off kompressor berada di kisaran 6 derajat celsius sampai 7,6 derajat celsius sudah cukup., tetapi 8 derajat celsius ke atas pada suhu cut off akan terasa kurang dingin. Cara mengukur suhu cut off bisa lihat di posting sebelumnya AC Mobil Tidak Dingin?.

Pada pengaturan suhu maksimal pada panel AC terukur nilai tahanan pada resistor variable nya adalah 0 (nol) ohm atau bisa di bilang tidak memiliki tahanan
Gambar di bawah adalah lokasi thermistor cooler ac avanza, posisi berada di belakang laci dashboard sebelah kiri.
Letak Sensor Suhu AC AVanza
Letak Sensor Thermistor AC Avanza

»»  Baca Selengkapnya...